Ang mga pasahero, kapag nag-check in kapag sumakay ng isang eroplano, subukang pumili ng mga upuang mas pamilyar o komportable sa kanila. Ngunit ano ang mga saloobin ng mga pipili ng mga upuan na itinuturing na pinakaligtas sa cabin? Ang mga nasabing lugar ay mayroon, at ang mga istatistika ng mga pag-crash ng eroplano ay nagpapatunay nito.
Upuan sa harap ng cabin
Ang mga upuan sa harap sa sasakyang panghimpapawid ay palaging itinuturing na pinaka komportable. Sila ang tinukoy sa zone ng klase ng VIP. Ngunit ang gayong solidong katayuan ay hindi ginagawa silang pinakaligtas. Kung naniniwala kang bumagsak ang pandaigdigang istatistika ng pag-crash ng eroplano, sa gayon ang mga nasabing lugar ay niraranggo sa pangalawa sa mga tuntunin ng kaligtasan. Bagaman, syempre, sa mga tuntunin ng ginhawa, sila ang nangunguna, dahil sila ang pinakamalayo mula sa mga makina ng sasakyang panghimpapawid. Ngunit tulad ng sinasabi nila, ang ginhawa at kaligtasan ay hindi pareho.
Upuan sa gitna ng cabin
Ang mga upuan sa gitna ng sasakyang panghimpapawid ay mapanganib na malapit sa pakpak nito. Bakit "mapanganib"? Sapagkat nasa pakpak na matatagpuan ang fuel fuel, kung saan, sa kaganapan ng isang hindi inaasahang sitwasyon, agad na nag-apoy. Isinasaalang-alang ang kadahilanang ito, ang mga panggitnang upuan sa cabin ay maaaring kumpiyansang isinasaalang-alang na pinaka-mapanganib. Bukod dito, ayon sa parehong istatistika, ang bilang ng mga biktima na naupo sa harap at gitnang bahagi ng sasakyang panghimpapawid ay humigit-kumulang pareho. Kaya, ang antas ng kaligtasan ng mga lugar sa mga zone na ito ay halos pareho.
Upuan sa buntot ng sasakyang panghimpapawid
Karaniwan itong tinatanggap na ang mga upuan sa buntot ng sasakyang panghimpapawid ay ang pinakaligtas. At may mga dahilan para dito. Pagkatapos ng lahat, ang karamihan sa mga pag-crash ng eroplano ay nangyayari kapag ang eroplano ay mag-alis o lumapag. Isinasaalang-alang na ang ilong ng sasakyang panghimpapawid ay bumaba sa panahon ng landing, pagkatapos ito ang magiging pangunahing dagok na mahuhulog dito. Samakatuwid, ang mga pasahero na pumili ng mga upuan sa harap ay higit na maghirap. Sa kasong ito, ang mga nakaupo sa dulo ng cabin ay may mas mahusay na pagkakataon na mabuhay.
Mag-isip ng ibang sitwasyon nang ang eroplano ay lumabas sa runway at tinamaan ng ilong ang pader ng pinakamalapit na gusali. Sa sitwasyong ito, ang harap na bahagi ng kompartimento ng pasahero ang unang naghihirap. Sa likod nito, ang gitnang bahagi at mga pakpak ay nasira. Ang gasolina ay dumadaloy sa kanila at nag-aalab. Sa sitwasyong ito, ang buntot ng sasakyang panghimpapawid ay maghirap ng kaunti. Ngunit muli, hindi ito isang katotohanan na mangyayari ito sa ganoong paraan. Kung tutuusin, iba ang mga sakuna.
Mga upuan sa emergency exit
Isang halimbawa ng ibang sitwasyon: nagkaroon ng pagbagsak ng eroplano, ngunit ang katawan ng sasakyang panghimpapawid mismo ay praktikal na hindi nasira. Lahat ng mga pasahero ay buhay. Sa parehong oras, ang isang sunog ay nangyayari sa cabin, ito ay puno ng itim at makamandag na usok, kung saan maaari kang simpleng makahinga. Ang pag-unlad na ito ng mga kaganapan ay magpupukaw ng gulat sa mga pasahero. Ngunit ang mga pinakamalapit lamang sa emergency exit ang maaaring maging unang umalis sa eroplano. Sa ganitong sitwasyon, sila ang may pinakamaraming pagkakataon na manatiling buhay.
Ano ang pinakaligtas na mga upuan sa eroplano
Isinasaalang-alang ang lahat ng mga kadahilanan, posible na isaalang-alang ang mga lugar ng mas mataas na antas ng kaligtasan sa isang sasakyang panghimpapawid tulad ng mga matatagpuan sa buntot ng sasakyang panghimpapawid malapit sa emergency exit. Siyempre, kung ang eroplano ay biglang nahulog mula sa taas na sampung kilometro, kung saan saan man umupo ang mga pasahero, walang makakatulong sa kanila. Ngunit ang gayong pag-unlad ng sitwasyon ay napakabihirang. Bukod dito, kung nabigo ang mga makina, ang eroplano ay hindi lamang mahuhulog tulad ng isang bato. Siya ay dumudulas sa mga alon ng hangin, mabilis na lumulubog sa lupa.
Sa karamihan ng mga kaso, ang mga sakuna ay nangyayari sa oras ng paglapag o landing. Nangangahulugan ito na ang mga tao sa harap ng cabin ay halos walang pagkakataon na mabuhay. Ngunit ang mga nakaupo sa buntot, mayroon silang lahat. Kung mayroon ding isang emergency exit na malapit, kung gayon ang mga pagkakataon ay mas malaki pa. Upang maunawaan ito, kailangan mo lamang tingnan ang opisyal na istatistika para sa kaligtasan ng buhay ng mga pag-crash ng eroplano. Karamihan sa mga nakaligtas ay nasa likuran ng eroplano.
Gayunpaman, ang mga mapanganib na sitwasyon sa hangin ay napakabihirang na walang point sa pag-aalala tungkol dito. Samakatuwid, huwag mag-panic kung hindi ka bumili ng mga tiket sa pinakaligtas na mga upuan sa sasakyang panghimpapawid.
