Matapos ang susunod na mensahe tungkol sa pag-crash ng eroplano sa buong mundo mayroong isang alon ng aerophobia - ang takot na lumipad sa mga eroplano. Ang mga tao ay nagbabalik ng mga bayad na tiket at nagbabago ng mga ruta, naniniwala na ang transportasyon sa lupa ay mas ligtas. Ngunit mayroon ba talagang isang mataas na posibilidad na makapasok sa isang pag-crash ng eroplano?
Bilang ng mga aksidente sa pamamagitan ng iba't ibang uri ng transportasyon
Upang maunawaan kung napakapanganib na lumipad sa mga eroplano, sulit na mag-refer sa opisyal na istatistika. Noong 2013, 31 air crash ang opisyal na nakarehistro. Mahalagang mapagtanto na ang mga masaklap na pangyayaring ito ay nangyari hindi lamang sa mga eroplano ng Russia, ito ang mga istatistika para sa buong mundo sa kabuuan, at ang bilang ng mga flight na ito ay nagsasama rin ng transportasyon ng kargamento, at hindi lamang ang pasahero.
Malinaw na ang bilang ng mga aksidente sa mga daanan ng motor ay mas mataas. Kaya, ayon sa opisyal na istatistika, sa unang kalahati lamang ng taon mayroong 62,984 na rehistradong mga aksidente sa trapiko sa kalsada sa teritoryo ng Russian Federation, iyon ay, humigit-kumulang na 346 na aksidente bawat araw.
Tulad ng para sa transportasyon ng riles, ang mga istatistika ay hindi gaanong kalunus-lunos, ngunit ang mga tagapagpahiwatig ay malayo sa mga aviation. Kaya, sa Gorky railway lamang noong 2013 mayroong 17 mga aksidente, kung saan 12 ang namatay. Sa kasamaang palad, walang pangkalahatang istatistika sa mga aksidente sa riles sa buong mundo sa kabuuan, ngunit sa ilang mga bansa, halimbawa, sa India, ang sitwasyon ay mas malala kaysa sa Russia, kaya't naging malinaw na ang bilang ng mga aksidente sa ganap na mga termino sa ang transportasyon ng hangin ay mas mababa kaysa sa parehong tagapagpahiwatig sa mga highway o riles.
Kapag pinag-aaralan ang mga sakuna, syempre, sulit na isaalang-alang ang laganap na pagkalat ng mga kotse. Ngunit ang bilang ng mga flight bawat araw ay lubos na maihahambing sa bilang ng mga tren na umaalis mula sa mga istasyon ng riles araw-araw.
Ang tindi ng mga kahihinatnan ng kalamidad sa iba't ibang uri ng transportasyon
Bilang panuntunan, walang mga nakaligtas sa isang pag-crash ng eroplano. Gayunpaman, ang parehong tuyong istatistika ay nagpapahiwatig na ang pahayag na ito ay hindi ganap na totoo. Noong 2013, mula sa 827 katao na lumilipad sa mga nag-crash na eroplano, 311 ang namatay. Sa anim na buwan, 7,801 katao ang namatay sa mga aksidente sa kalsada sa Russia at isa pang 80,330 ang nasugatan.
Tulad ng para sa transportasyon ng riles, mayroong isang mataas na rate ng dami ng namamatay sa mga aksidente sa trapiko sa kalsada sa antas ng tawiran, ngunit sa karamihan ng mga insidente sa paggalaw ng tren, ang mga tao ay tumatanggap ng katamtamang pinsala at pasa.
Halos kalahati ng mga pag-crash ng eroplano ang nagaganap habang ang landing ng sasakyang panghimpapawid sa lupa. Kapansin-pansin, ang sanhi ng halos parehong proporsyon ng mga aksidente ay nakamamatay na error sa pilot.
Anong uri ng transportasyon ang hindi gaanong mapanganib
Tumutulong ang mga kumpanya ng seguro upang maunawaan kung aling uri ng transportasyon ang hindi gaanong ligtas, sapagkat patuloy silang pinag-aaralan ang mga istatistika ng mga aksidente sa lupa, sa hangin at sa dagat. Ito ay kagiliw-giliw na ang pinakamababang mga rate para sa seguro ng mga kalakal na transported sa pamamagitan ng dagat at hangin transportasyon, iyon ay, ang posibilidad ng isang hindi kanais-nais na kinalabasan ay isinasaalang-alang ng mga tagaseguro dito bilang mas mababa.
Tulad ng para sa mga pasahero, nasisiguro ang mga ito sa mas mababang porsyento para sa transportasyon ng riles at habang nasa flight sa pamamagitan ng eroplano. At ang mga paglalakbay sa pamamagitan ng land transport (personal at publiko) ay itinuturing na pinaka-mapanganib sa lahat ng posibleng uri ng paglalakbay.
