Kapag tumatawid sa hangganan sa pagitan ng Europa at Russia, palaging binabago ng mga tren ang mga gulong o inililipat ang mga pasahero sa ibang tren. Ang dahilan para dito ay ang iba't ibang mga gauge ng track, ang mga sukat nito ay naitatag maraming taon na ang nakakaraan.
Track ni Stephenson
Sa maraming mga bansa sa Europa, sa Tsina at USA, ang laki ng riles ng tren ay 4 talampakan at 8.5 pulgada, iyon ay, 1435 mm. Ang lapad na ito ay pinagtibay ng engineer na si George Stephenson upang buuin ang unang linya ng riles ng pasahero mula Liverpool hanggang Manchester. Sa oras na iyon, ang lapad ng mga landas na ito ay ang pinakamitid sa lahat.
Hindi sinasadya na huminto si Stephenson sa lapad na 1435 mm - tumutugma ito sa distansya sa pagitan ng mga gulong ng mga Romanong karo, at kalaunan ng mga stagecoache. Sa gayon, ang unang English steam locomotive, tulad ng alam mo, ay binuo nang eksakto ayon sa lapad ng stagecoach.
Makalipas ang kaunti, ayon sa proyekto ng engineer na si Brinell, isang riles na may lapad na 2135 mm ang itinayo. Pinaniniwalaan na ang gayong distansya ay lilikha ng mga kundisyon para sa pagdaragdag ng bilis ng tren. Sa buong Europa, nagsimula ang isang tunay na leapfrog, na nauugnay sa mga rut ng iba't ibang mga lapad, at ang mga locomotive ng singaw ay nagsimulang tumakbo nang hindi regular. Bilang isang resulta, noong 1846, ang Parlyamento ng Britanya ay naglabas ng isang atas na ipinag-uutos sa lahat ng mga may-ari ng riles na baguhin ang mga sukat sa laki ng Stephenson.
Gauge ng Russia
Sa Russia, ang track ng riles ay eksaktong 85 cm ang lapad kaysa sa Stephenson track at 1520 mm. Totoo, hindi sila tumigil kaagad sa ganitong sukat. Ang kauna-unahang riles ng Russia na St. Petersburg - Tsarskoe Selo, na bumukas noong 1837, sa pangkalahatan ay may lapad ng track na 1829 mm.
Noong 1843, ang inhinyero na si Melnikov ang nagdisenyo ng St. Petersburg - riles ng Moscow at inilatag ang isang track na 1524 mm dito. Sa kanyang palagay, ang sukat na ito ay mas mahusay para sa bilis at katatagan ng rolling stock kaysa kay Stephenson. Bilang karagdagan, nagbigay ito ng isang mas maginhawang paglalagay ng mekanismo ng lokomotor at isang pagtaas sa dami ng boiler at masa ng kargamento. Ang isang riles ng tren na may ganitong laki ay kasunod na kumalat hindi lamang sa buong Russia, kundi pati na rin sa Finland at Mongolia.
Mayroon ding isang bersyon na ang mga sukat ng riles ng tren, na naiiba sa mga European, ay konektado sa layunin na pahirapan para sa kaaway na pumasok sa mga tropa sa Russia sakaling magkaroon ng atake sa bansa.
Sa mga taon ng Sobyet, ang track gauge ay nabawasan ng 4 mm, at lahat ng mga riles ay inilipat sa 1520 mm track gauge, na nananatili hanggang ngayon, kasama ang mga bansa ng dating CIS. Ito ay sanhi ng layunin na dagdagan ang bilis ng paggalaw ng mga tren nang hindi binago ang mga ito, pati na rin upang madagdagan ang katatagan sa pagpapatakbo ng mga tren na kargamento. Sa Pinlandiya, ang track gauge ay nanatiling pareho - 1524 mm, at sa Russia, ang ilang mga linya ng metro at tram ay mayroon pa ring nasukat.
