Ngayon, ang paglalakbay sa himpapawid ay hindi isang solemne o espesyal na kaganapan, at mas maraming tao ang kayang maranasan ang lahat ng mga sensasyong paglipad, pati na rin samantalahin ang lahat ng mga benepisyo nito.
Ang mga flight ay naging isang bahagi ng buhay ng mga tao, at maging bahagi nito para sa mga bihasang manlalakbay. Maraming mga pasahero ang may sapat na pondo upang bumili ng tiket sa eroplano, ngunit natatakot na lumipad. Para sa mga naturang tao, ang paglipad ay isang seryosong pagsubok ng mga ugat sa loob ng maraming oras. Medyo normal ang kondisyong ito, at ang takot sa paglipad ay hindi isang sakit sa pag-iisip.
Tandaan lamang na ang eroplano ay isa sa mga pinakaligtas na mode ng transportasyon sa buong mundo. Ang sibil na paglipad sa modernong kahulugan ay halos isang daang taong gulang. Bago ito, ang sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo hindi para sa mga hangaring turista, ngunit para sa layuning pangkalakalan at pang-militar.
Gaano kadalas sila pinakain sa mga eroplano?
Maaaring ipalagay na ang karamihan sa populasyon ng hindi bababa sa isang beses sa kanilang buhay, ngunit lumipad sa mga eroplano. Ang mga aktibong manlalakbay at pasahero ng hangin ay nalalaman na pagkatapos maabot ng sasakyang panghimpapawid ang kinakailangang altitude para sa isang ligtas na paglipad (11 kilometro), makalipas ang halos 20 minuto, nagsimulang mag-alok ang mga flight attendant ng malamig na inumin. Pagkatapos ng isa pang 10-15 minuto, nag-aalok ang tauhan na pumili ng pagkain. Kadalasan sa mga airline ng Rusya at internasyonal na pagpipilian ang pagpipilian ay manok, karne o isda na may isang ulam.
Ilang beses na pakainin ang pasahero ay depende sa oras ng paglipad. Kaya, kung ang flight ay tumatagal ng 3-4 na oras - isang beses sa isang buong tanghalian o agahan mula sa pangunahing kurso, mini salad, sandwich (magkahiwalay na mantikilya, tinapay, mga sausage) at matamis. Alinsunod dito, kung ang flight ay mahaba, pagkatapos ay pakainin sila ng maraming beses depende sa oras ng araw (agahan, tanghalian at hapunan). Ang mga pagkain sa mga flight sa gabi ay karaniwang ipinakita sa anyo ng mga meryenda.
Ano ang tumutukoy sa kalidad ng pagkain
Maraming mga pasahero sa mga forum ang nagreklamo tungkol sa pagkain, sinabi nila, ang pagkain sa mga eroplano ay mas masahol kaysa sa cafeteria ng paaralan. Gayunpaman, dapat itong maunawaan na ang kalidad ng pagkain ay higit sa lahat nakasalalay sa airline, ang klase ng tiket (ekonomiya, negosyo, una at iba pa), ang bansa ng pag-alis ng sasakyang panghimpapawid (ang panig na kung saan ang pag-alis ay na-load ay karga sa board). Halimbawa, walang kabuluhan ang paghingi ng tomato juice mula sa mga flight attendant kapag lumilipad palabas ng Egypt.
Kabilang sa mga kumpanya ng klase ng ekonomiya sa domestic, ang UTair ang may pinaka disenteng pagkain. Ang mga inumin ay ibinuhos hangga't karaniwang hinihiling ng mga pasahero, ang pagkain ay madalas na masarap at mainit. Ang pagkain ng mas malaki at mas mahal na mga domestic carriers na Transaero at Aeroflot, hindi katulad ng mga eroplano, ay hindi naiiba sa karamihan sa pinaka-badyet na mga kumpanya ng Russia, na hindi maintindihan at hindi kanais-nais.
Sa pamamagitan ng paraan, hindi lahat ng mga European carrier ay may disenteng pagkain. Sa partikular, ang KLM sa mga flight nang halos 2 oras ay nag-aalok lamang ng mga tuyong meryenda at inumin mula sa pagkain. Pinapanatili ng Lufthansa ang parehong serbisyo at pagkain sa isang disenteng antas.
Mahalagang tandaan na kahit hindi mo gusto ang pagkain, hindi mo kailangang makipagtalo sa mga tauhan. Una: hindi nila responsibilidad na magluto ng pagkain, at pangalawa: magkakaiba ang mga kagustuhan sa panlasa ng bawat isa, at pangatlo: ang mga patakaran ng mabuting lasa, kahit na hindi nila nagustuhan ang isang bagay, ay hindi nakansela sa board.
