Ang mga pag-crash ng eroplano ay nangyayari nang mas madalas ngayon. Ang mga sanhi ng mga aksidente sa paglipad ay magkakaiba - mula sa mga kondisyon ng panahon at ang kadahilanan ng tao hanggang sa may sira na mga lumang kagamitan. Ang mga aksidente ay madalas na nangyayari sa panahon ng bakasyon, kung ginagamit ng mga airline ang lahat ng kanilang sasakyang panghimpapawid upang dalhin ang maximum na bilang ng mga pasahero.
Lumang sasakyang panghimpapawid at ang kanilang operasyon
Ang kagalang-galang na edad ng sasakyang panghimpapawid ngayon ay isa sa mga pinaka-karaniwang bersyon ng mga pag-crash ng eroplano. Gayunpaman, pinagtatalunan ng mga eksperto na walang simpleng bagay tulad ng isang "lumang sasakyang panghimpapawid", dahil ang sibil na sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo para sa 25-30 taon ng operasyon. Kasabay nito, kapwa ang bago at ang "luma" na sasakyang panghimpapawid ay may ganap na magkatulad na pagganap ng paglipad at mga pang-ekonomiyang katangian.
Sa kabuuan ng kanilang buong buhay sa serbisyo, ang sasakyang panghimpapawid ay patuloy na sumasailalim sa mga pamamaraan sa pagpapanatili, pag-aayos at malalaking pag-upgrade ng mga operating system.
Matapos maipasa ang lahat ng kinakailangang pamamaraan, kahit na ang mga lumang eroplano, na naaprubahan para sa pagpapatakbo, ay may ganap na mga operating system. Sa parehong oras, halos hindi sila naiiba mula sa sasakyang panghimpapawid na nanggaling lamang sa linya ng pagpupulong ng pabrika. Para sa sanggunian: ang Russian airworthiness system ay itinuturing na isa sa pinaka mahigpit at hindi kompromisong mga teknikal na sistema ng pagkontrol sa mundo.
Ang kapalit ng mas matandang sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa ng mga tagadala upang mapanatili ang halaga sa isang minimum. Gumagamit ang mga modernong sasakyang panghimpapawid ng mas kaunting gasolina, nangangailangan ng mas kaunting pagpapanatili at mukhang mas kaakit-akit. Ang pinakamataas na kalidad ng mga liner ay isinasaalang-alang, ang edad na kung saan ay mula 12 hanggang 17 taon, dahil sa edad na ito na nakukuha nila ang pinakamahusay na mga kondisyon sa pagpapatakbo.
Mapanganib na edad ng sasakyang panghimpapawid
Ayon sa mga pamantayan ng mundo, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring ligtas na magamit sa loob ng 30, 40 at kahit 50 taon. Gayunpaman, inirekomenda ng karamihan sa mga eksperto na iwasan ang karagdagang kasanayan sa pagkuha ng mga ginamit na sasakyang panghimpapawid, dahil ang kanilang kagamitan at mga sistema ay maaaring nasa isang nakalulungkot na estado kung hindi maayos na pinapanatili at pinapanatili.
Ang bawat uri ng sasakyang panghimpapawid ay may maximum na buhay ng serbisyo - garantisado na maaari silang maging 60 libong mga oras ng paglipad at 12 libong matagumpay na paglapag.
Sa gayon, ang mga airliner na lumilipad ng higit sa 30 taon ay maaaring maituring na mapanganib na sasakyang panghimpapawid, ngunit may isang napakahalagang tampok dito. Ang isang sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring maging bata o matanda - ang hindi pagkakaroon nito ay natutukoy lamang ng mapagkukunan nito. Kaugnay nito, posible na lumipad kahit sa isang lumang liner, ang mapagkukunan na kung saan ay patuloy na na-update ng air carrier.
