Ang Federal Air Transport Agency ng Russian Federation na "Rosaviatsia" ay regular na nagsasagawa ng pananaliksik sa istatistika upang makilala kung alin sa mga air carrier ang nagbibigay sa mga customer nito ng hindi magagandang kalidad na serbisyo. Ang isa sa mga "nominasyon" ng "kumpetisyon" na ito ay ang pamagat ng pinakahuli na airline sa Russia.
Ayon sa mga kalkulasyon ng istatistika, noong Hulyo 2012, ang pinakahuling kumpanya ay ang VIM Avia, na naantala ang 176 na flight mula sa 674, na 26, 11%. Sa madaling salita, ang bawat ika-apat na eroplano ay huli. Bukod dito, sa lahat ng mga kaso, 24 ang huli ng 6 o higit pang mga oras. Ang mga air carrier ay napunta sa TOP-5:
- Kuban Airlines - 14%;
- "Ai Fly" - 10, 86%;
- "Hilagang Hangin" - 9, 36%;
- Ural Airlines - 9, 32%.
Ang pinaka-punctual na airline ay ang Nordavia, na huli sa 7 kaso mula sa 1,077 flight, na 0.65%. Malaking mga air carrier - Siberia, Aeroflot, Transaero, UTair-Express - nakuha mula sa 2.89% hanggang 3.18%.
Kabilang sa mga kadahilanan ng pagkaantala, ang mga kinatawan ng mga airline na madalas na nagbanggit ng panahon. Ang mga kondisyong hindi lumilipad sa punto ng pag-alis o sa puntong pagsisimula ay isang wastong dahilan para sa pagkaantala, dahil direkta silang nauugnay sa kaligtasan ng mga pasahero. Ang mga flight sa o mula sa mga paliparan sa Moscow ay regular ding naantala dahil sa mataas na karga ng trabaho ng huli. Kaya't isang 40 minutong paglihis mula sa iskedyul ay karaniwan. Bilang karagdagan, halos lahat ng mga airline ay nagpapatakbo ng mga domestic flight sa mga lumang domestic sasakyang panghimpapawid. Alinsunod dito, may mga pagkaantala dahil sa mga teknikal na malfunction ng sasakyang panghimpapawid. Ang mga pagkasira ng kagamitan sa lupa o sasakyan ay nagaganap din. Halimbawa, mga pagkasira ng mga fuel truck.
Ang problema ng mga paglihis ng sasakyang panghimpapawid mula sa iskedyul ay nauugnay para sa iba pang mga bansa. Tumutulong ang Flighttats Corporation upang matukoy ang pinaka huli at pinakahuling mga airline sa mundo, na araw-araw na sinusubaybayan ang pag-alis at pagdating ng higit sa 150 libong mga flight sa real time. Ang nakolektang impormasyon sa katayuan ng mga flight ay ibinibigay sa milyun-milyong mga pasahero sa buong planeta. Halimbawa, ang dalawang Japanese at isang European airlines ay naging pinaka-punctual air carrier sa buong mundo.
