Ang paglalakbay sa pagtatapos ng ika-18 siglo at pagbubuo ng talaarawan ng paglalakbay na kalaunan ay sumikat, ang malayang-palagay na si Alexander Radishchev ay hindi bumili ng isang tiket sa tren. Pagkatapos ng lahat, ang mga tren noong 1790, nang ang kanyang "Paglalakbay mula sa St. Petersburg hanggang Moscow" ay nai-print sa isang lihim na bahay ng pag-print, ay hindi pa nakakalakbay sa Russia. At, samakatuwid, hindi maaaring magkaroon ng mga tiket, kung wala ka ay hindi ka lamang mailalagay sa tren. Kahit na ang nagpapatakbo araw-araw na "kalsada ni Radishchev".
Ano ang binubuo ng gastos?
Ang pagbili ng isang tiket sa St. Petersburg, hindi laging alam ng may-ari nito kung ano ang binayaran niya. Ang halagang ibinigay niya sa kahera para sa tiket ay nagsasama rin ng presyo ng isang nakareserba na puwesto, tulad ng pagtawag ng mga manggagawa sa riles na nagbu-book ng isang upuan o istante. Bilang karagdagan, isang komisyon kaagad na kinukuha mula sa hinaharap na pasahero. Ngunit sa kaso lamang ng pagbili siyam o higit pang mga araw bago ang pag-alis o habang bumibili ng isang pabalik na tiket. Ang bayarin sa seguro ng Russian Railways (RZD) at ang gastos ng mga serbisyo sa karwahe - binabayaran din ang kama at pagkain.
Ituon ang mga numero
Bago bisitahin ang tanggapan ng tiket ng istasyon ng riles ng Leningradsky o pag-order ng isang tiket sa Internet, mahalagang magpasya kung aling tren ang iyong sasaklawin ang distansya ng 650-kilometrong pagitan ng dalawang lungsod. Kailangan mong pumili mula sa tatlong posibleng pagpipilian: mabilis, matulin o mabilis na pasahero. Ang mga tren ay nakikilala sa pamamagitan ng mga numero. Para sa mga ambulansya, pupunta sila mula sa una hanggang 148 at mula 181 hanggang 298, para sa mga mabilis na bilis - mula 151 hanggang 178, at para sa mga pampasaherong kotse - simula sa 301. Nakakausisa na ang mga tren na isinasaalang-alang mabilis at may kaukulang numero, pagpunta sa St. Petersburg araw at gabi, ay pormal na maituturing na lokal. Pagkatapos ng lahat, sumasaklaw sila sa isang distansya na hindi hihigit sa 700 kilometro.
Ang gastos ng isang tiket ay naiimpluwensyahan, halimbawa, sa petsa ng pagbili nito, oras ng taon at pag-alis, ang "tatak" at bilis ng tren, ang "klase" ng karwahe. Panghuli, ang antas ng ginhawa ng coupe. At kung ang isang kompartimento na tiket sa "Afanasy Nikitin" ay gastos sa bumibili ng hindi bababa sa 3218 rubles, pagkatapos ay magbabayad siya ng mas kaunti para sa isang upuan sa isang nakareserba na car carre - tungkol sa 1800 rubles. Ngunit para sa isang tiket sa kompartimento ng "Red Arrow", sikat sa mga unang carriages ng pagtulog ng superior superior (SV) ng bansa, magbabayad ka ng hindi bababa sa anim na libo.
Ang paglalakbay sa sobrang bilis ng Sapsan ay magiging masyadong mahal para sa Muscovites. Sa huli, sa pamamagitan ng paraan, mayroong dalawang uri ng mga kotse at, nang naaayon, mga kategorya ng presyo. Samakatuwid, maaari silang pumunta sa St. Petersburg sa isang karwahe ng alinman sa klase pang-ekonomiya o negosyo. Bilang gantimpala, ang mga pasahero ng parehong klase ay ginagarantiyahan ng dalawang beses na pagbawas sa oras ng paglalakbay.
Tiket para sa isang kotse
Hindi naglakas-loob na makarating mula sa isang kabisera patungo sa isa pa sa pamamagitan ng isang personal na kotse, ngunit ayaw ding makisama dito kahit sa maikling panahon, nag-alok ang Russian Railways ng isang bagong serbisyo. Ang pagkakaroon ng pagbili ng isang tiket para sa kanyang sarili, ang isang pasahero ng kotse ay maaari na ngayong sabay na bumili ng tinatawag na ticket sa kotse para sa kanyang kasama na may apat na gulong. At kung ibabalik din niya ang dokumento sa paglalakbay, makakatanggap siya ng isang mahusay na diskwento bilang kapalit.
